https://www.master-gui.cn/tags/nat/Recent content in NAT on 桂师傅的个人博客Hugo -- gohugo.iozh-cnSun, 19 Apr 2026 00:34:00 +0800https://www.master-gui.cn/p/cross-the-pond/Sun, 19 Apr 2026 00:34:00 +0800https://www.master-gui.cn/p/cross-the-pond/<img src="https://www.master-gui.cn/" alt="Featured image of post Cross The Pond" /><p><em>封面来自：<a class="link" href="https://fsnews.eu/vatsim-cross-the-pond-eastbound-2025-canceled" target="_blank" rel="noopener" >FSnews</a></em></p> <h1 id="cross-the-pond">Cross The Pond </h1><h2 id="pond">Pond </h2><p>Pond, 在非正式环境下可被译为“<strong>较大水体</strong>”，连起来就是<strong>横跨北大西洋</strong>。</p> <p>当然，你可以将 Pond 译为“池塘”。<strong>飞池塘</strong>，这样的译名给活动增加一点戏剧性，也是我认为不错的译名。</p> <p>无论如何它叫什么，本文将就此展开介绍。</p> <h2 id="简介">简介 </h2><p>“跨越大西洋是一年举办两次的活动，涵盖大西洋两岸的分部，提供从出发到目的地的完整空中交通服务。” - <a class="link" href="https://ctp.vatsim.net" target="_blank" rel="noopener" >《VATSIM Cross The Pond》</a></p> <p>大西洋一直都是神秘的，在VATSIM中，由于大西洋的各种规则，很多人不能接触到这篇神奇的空域，而CTP活动的开启和宣发，无疑将这些知识带给了大家。一次CTP活动有大约1000个飞行员、200个管制员、50条路线、12h的空域覆盖。</p> <h2 id="bookings">Bookings </h2><p>在参加活动前，为了满足大西洋空域的时间间隔要求，及空域分配有限。CTP团队建立了Bookings系统，可以在：<a class="link" href="https://ctp.vatsim.net/bookings" target="_blank" rel="noopener" >bookings</a>，页面依据自己的需求进行时间预定。</p> <h2 id="基础知识">基础知识 </h2><p>像是一些如：SELCAL、CPDLC、洋区放行的内容等等。均已在：<a class="link" href="../flight-in-oceanic-area/" >《如何在洋区飞行》</a>一文中作出介绍，这里就不再赘述了。</p> <h2 id="网络简报会议">网络简报会议 </h2><div class="video-wrapper"> <iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/fSg-AYhTbY4" allowfullscreen title="YouTube Video" > </iframe> </div> <p>由于1个小时的视频内容太长了，我并没有选择看该内容。</p> <h2 id="discord">Discord </h2><p>CTP的Discord内，会带来活动最新进展，详情可查阅：<a class="link" href="https://ctp.vatsim.net/discord" target="_blank" rel="noopener" >Discord</a>，并加入DC群组。</p> <h1 id="结言">结言 </h1><p><img alt="VATSIM Radar" class="gallery-image" data-flex-basis="492px" data-flex-grow="205" height="1186" loading="lazy" sizes="(max-width: 767px) calc(100vw - 30px), (max-width: 1023px) 700px, (max-width: 1279px) 950px, 1232px" src="https://www.master-gui.cn/p/cross-the-pond/Vatsim-Radar.png" srcset="https://www.master-gui.cn/p/cross-the-pond/Vatsim-Radar_hu_dd6c320715b8ab3d.png 800w, https://www.master-gui.cn/p/cross-the-pond/Vatsim-Radar_hu_d1f95d90903c7b9e.png 1600w, https://www.master-gui.cn/p/cross-the-pond/Vatsim-Radar_hu_99bfab22573c762.png 2400w, https://www.master-gui.cn/p/cross-the-pond/Vatsim-Radar.png 2434w" width="2434"></p> <p>最后，无论你是小白还是大佬，希望飞的愉快！</p> <p>哦对了！祝愿飞的时候游戏不崩溃！</p>https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/Wed, 08 Apr 2026 00:33:00 +0800https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/<img src="https://www.master-gui.cn/" alt="Featured image of post 如何在洋区飞行" /><h1 id="前言">前言 </h1><p>世界上大部分的洋区都与北大西洋（NAT）、太平洋（ZAK）洋区的运行模式类似，本文就以这两个为示例演示最基础的洋区飞行教程</p> <p><img alt="Cross The Pond" class="gallery-image" data-flex-basis="426px" data-flex-grow="177" height="1080" loading="lazy" sizes="(max-width: 767px) calc(100vw - 30px), (max-width: 1023px) 700px, (max-width: 1279px) 950px, 1232px" src="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/CTP.png" srcset="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/CTP_hu_5acb0278791a9b56.png 800w, https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/CTP_hu_287a4678e2f2469a.png 1600w, https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/CTP.png 1920w" width="1920"></p> <p>在VATSIM中，每年两次的<code>Cross The Pond</code>吸引了无数的飞友前往，在此之前，每一位飞行员有必要了解洋区的运行逻辑和如何飞行，避免第一次就飞过去，造成混乱。本文将主要泛泛而谈，部分内容不具体展开。</p> <h2 id="基础知识">基础知识 </h2><p>这些知识是在飞之前必须要做一个了解的。</p> <h3 id="无线电管理机构">无线电管理机构 </h3><p>在洋区飞行中，为了防止管制员负担压力过大和无线电传输距离有限，在洋区中，飞行运用的并不是在大陆地区的VHF，而是飞机上的HF。</p> <p>而HF呢，经常会出现问题，比如：叫不到机组。总不可能让管制员一边处理管制指令，一边调整无线电天线吧？于是，ARINC短波无线电管理机构出现了。</p> <p>机构主要的目的是通过与管制员的沟通，达到二次传输管制员指令和辅助的作用，也就是将管制员的指令用语音告诉机组。</p> <p>在此，另外插入一句：由于，VATSIM的无线电模拟无法做到确切的HF，会导致软件更加混乱。因此，我们在地图（VATSIM-RADAR）上面看到的管制员频率，是经过处理的VHF，飞机可以直接调频。</p> <h3 id="cpdlc">CPDLC </h3><p><img alt="Controller–pilot data link communications" class="gallery-image" data-flex-basis="305px" data-flex-grow="127" height="805" loading="lazy" sizes="(max-width: 767px) calc(100vw - 30px), (max-width: 1023px) 700px, (max-width: 1279px) 950px, 1232px" src="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/CPDLC.jpg" srcset="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/CPDLC_hu_b868d4a62eca0ae.jpg 800w, https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/CPDLC.jpg 1024w" width="1024"></p> <p>CPDLC，具体的原理不再此进一步介绍，类似于管制员给你发文字指令，只不过现实中没有XPilot，通过CPDLC将信息发到飞机的MCDU上面，飞行员进行确认和回复，飞行员也可以申请：高度、速度。</p> <p>在使用CPDLC和管制员建立通信后，机组可以将HF频率的耳机声音关掉，等待管制员发来SELCAL呼叫回语音或继续查收CPDLC消息。</p> <h3 id="selcal">SELCAL </h3><p><img alt="Selective Call" class="gallery-image" data-flex-basis="236px" data-flex-grow="98" height="1853" loading="lazy" sizes="(max-width: 767px) calc(100vw - 30px), (max-width: 1023px) 700px, (max-width: 1279px) 950px, 1232px" src="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/SELCAL.webp" srcset="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/SELCAL_hu_c880792ec03b34f7.webp 800w, https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/SELCAL_hu_6378d7b5daca2e57.webp 1600w, https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/SELCAL.webp 1824w" width="1824"></p> <p>为了让机组可以不一直收听无线电管理机构，诞生了CPDLC。然而，CPDLC仍有延迟，无法做到像HF那样的及时性。于是，SELCAL出现了，这个工具可以让管制员（无线电管理席位）在通话之前通过SELCAL发送提示音，飞机会有：“嘟 ~ 嘟 ~ ”的一声，机组就知道管制员将要叫他们了。</p> <h3 id="位置汇报">位置汇报 </h3><p>POSTION REPORT，通过上述语音和CPDLC自动化的方式，让管制员能够估算出机组的大概位置，这个位置是不准确的，经常需要校准。因此，CPDLC的自动汇报位置就起作用了，它会自动帮机组完成这个工作。</p> <h2 id="太平洋zak">太平洋（ZAK） </h2><p><img alt="Oakland Oceanic" class="gallery-image" data-flex-basis="370px" data-flex-grow="154" height="1085" loading="lazy" sizes="(max-width: 767px) calc(100vw - 30px), (max-width: 1023px) 700px, (max-width: 1279px) 950px, 1232px" src="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/ZAK.png" srcset="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/ZAK_hu_f24015c7d20ce8aa.png 800w, https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/ZAK_hu_970ba0cc8c37c353.png 1600w, https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/ZAK.png 1676w" width="1676"></p> <p>其实叫太平洋是不怎么准确的，ZAK_FSS，主要管辖的是Oakland区调洋上范围，有两部分大机构组成：Oakland ATC、ARINC短波无线电管理机构。</p> <p>该席位的无线电呼号是：“San Francisco Radio”，VATSIM创新性的将无线电管理席位和管制员席位合二为一，因为，模拟飞行的管制员不需要处理故障和其他情况。</p> <p>在进入ZAK洋区前，你不需要做出任何的操作，没有错，连位置汇报、洋区放行都不需要主动操作，你只需要飞到空域，联系管制员就可以了。前序管制员在线的情况下，他们会帮你进行处理。</p> <h2 id="北大西洋nat">北大西洋（NAT） </h2><p><img alt="North Atlantic Tracks" class="gallery-image" data-flex-basis="150px" data-flex-grow="62" height="740" loading="lazy" sizes="(max-width: 767px) calc(100vw - 30px), (max-width: 1023px) 700px, (max-width: 1279px) 950px, 1232px" src="https://www.master-gui.cn/p/flight-in-oceanic-area/NAT.png" width="464"></p> <p>北大西洋相较于太平洋，有更多的信息被彰显出来，目前可知的是：该地区在逐步使用ADS-B管制，此举可以进一步缩短间隔。</p> <p>NAT洋区是不支持CPDLC申请洋区放行的，现在的洋区放行需要在nattrak网站上进行申请（强烈不推荐语音放行），<strong>也可不经申请，直接由管制 员发送。</strong></p> <p>这个步骤是必须的，无论前序管制员是否在线，任何机组在洋区内飞行必须区得洋区许可。</p> <h2 id="视频及资料">视频及资料 </h2> <div class="video-wrapper"> <iframe src="https://player.bilibili.com/player.html?as_wide=1&amp;high_quality=1&amp;page=1&bvid=BV1KP411479K" scrolling="no" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true" > </iframe> </div> <div class="video-wrapper"> <iframe src="https://player.bilibili.com/player.html?as_wide=1&amp;high_quality=1&amp;page=1&bvid=BV1jtWwzLErN" scrolling="no" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true" > </iframe> </div> <div class="video-wrapper"> <iframe src="https://player.bilibili.com/player.html?as_wide=1&amp;high_quality=1&amp;page=1&bvid=BV1UEMwz4Eym" scrolling="no" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true" > </iframe> </div>