前言
本文大部分内容由：Gergely Csernak，制作，我负责对此进行本地化翻译处理，原版可见：https://www.euroscope.hu/wp/scenario-file/
文件
模拟机文本是纯文本文件。你可以用任何文本编辑器编辑，或者内置的 场景编辑器 ，或者使用Windows内置编辑器。文件是逐行处理的。这个文件里没有分区，你可以把每一行中间的空行删除。当然也有一些例外。我们将明确定义哪写内容应在另一内容之前。
ILS/跑道定义
你可以为一个文本定义四个活跃跑道。它可以定义为ILS：
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跑道名称会显示在菜单栏的四个按钮上。 跑道定义的两个不同例子：
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自 EuroScope v3.2起，航向为浮点数。
等待定义
你可以按需定义等待。定义如下：
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其中点名称不仅是FIXS，也可以是扇区文件中的任意内容（VOR、NDB、FIX）。 方向可以是 1 表示右转，-1 表示左转。以下是一些例子：
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机场标高
这是一条定义示例：
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举个例子：
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随着通过 Preair3d 塔台视角的引入，这一数值需要更精确。自 EuroScope v3.2 起，高度为浮点数。
管制员定义
模拟机中可以有无限数量的模拟管制员。它们也可以文本中配置：
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举个例子：
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预设航路
预设航路是 EuroScope v3.2 的新功能。
你可以用它定义一些常用的盘旋、程序，这些航路可以让飞机在模拟机中遵循这些模式。然后你可以从列表中选择该航线，启动飞机沿此路线前进。
该航路是一串点的集合，每个点后附有可选的高度值。飞机会一个接一个地跟着点移动，试图达到该点定义的高度。比赛形式如下：
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预设航路的典型用途如下：
- 复飞程序
- 盘旋
- 目视进近
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METAR报文
在模拟会话中使用 Prepar3d 塔台视图时，可以定义机场的气象条件。
只需定义一个标准且格式良好的 METARs。当你选择 METAR 按钮时，定义好的行会显示出来，但你仍然可以在发送前自由编辑 METAR 本身。METAR 的站点并不重要，因为定义以全局 METAR 数据发送给 FSX 或 P3D。
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举几个例子：
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飞机位置
你可以为本次模拟机定义任意数量的飞机。要注意，飞机可能需要比控制它们更多的集中注意力。要定义飞机，应定义起始位置和高度：
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Where 其中
- 应答机状态可以是
N表示普通模式，S表示STBY - 纬度和经度可以是扇形文件中的格式，也可以是简单的格式
- 别忘了上面固定的
1和0（它们只是出于某些技术原因存在） - 航向值有点复杂，使用请求的航向度数，并用以下公式决定这里的值：
((int) ( Heading * 2.88 + 0.5 )) << 2 )– 也可以是：( Heading * 2.88 + 0.5 ) * 4.
- 当应答器设置为
0000时，模拟器会将其显示并当做为车辆。
示例：
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飞行计划
每条飞机位置线都应遵循飞行计划线。不要将飞行计划和上面飞机位置的顺序写反，因为 EuroScope 只能保存有位置的飞机的飞行计划。飞行计划如下：
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其中飞行计划类型可以是 I 或 V 。
别忘了第二位的状态 *A。Gergely Csernak认为：这有一些别的含义吧。。。
示例：
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模拟机航路
从 EuroScope v3.2 起，模拟机航路的是可选的。如果未指定，则从飞行计划中提取航路和当前位置。但使用以下内容时，他会将默认值覆盖。
它必须在位置的那一行之后。航路是飞机应遵循的路线逐点列表。它不应包含任何除了航点之外的其他信息，仅包含航路点列表和可选的带斜线分隔符的高度值。
仍有两种方式定义这条路线：
- 使用呼号 —— 在这种情况下，你仍然可以使用一些可选参数。它们现在已过时，因为所有这些都可以单独成行输入。
- 无呼号 —— 此时只能定义带有高度值的航线。
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这里的开始值是等待时间，几分钟后飞机将被加入模拟。这是一个可选参数。如果省略了会用 0，那就意味着立即加入。延迟仅基于模拟时间计算。当整个模拟机暂停时，延迟时间不会被进一步倒计时。
飞行员的最小**和最大响应时间决定了飞行员响应命令的速度。你在模拟中下达的每一个命令，飞机都会响应并开始在最小值和最大值之间随机秒数内跟随。
最小时间在 1 到 30 秒之间，最大时间在 2 到 31 秒之间。如果省略这些参数，则将使用现实管制员测量的平均响应时间为最小 12 秒，最多 17 秒。
下降至航点和下降至高度参数用于为飞机的到来设定初始下降。这让教员的工作更轻松，因为初始数值不应为每个飞机设定。具有指定值的飞机下降到该点的高度。
从 EuroScope v3.2 开始，航线可能包含可选的高度值。它们的工作方式与预定义路线部分完全相同。要小心，因为即使没有教员指令，飞机也会遵循这里定义的高度值。
示例：
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请注意：MAH661 和 MAH663 都将通过 RUTOL 下降至 FL190。
您也可以将 ROUTE 行拆分为多行。可以省略呼号，并将该行末尾的所有参数移至后续行中。
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你可以在路线部分输入两个特殊词：
- FP — 这和空的一样。在这种情况下，EuroScope 基于飞行计划路线构建航线数据，不受高度限制。
- FPA – 除了将COPX航线的所有高度限制数据添加到航路字符串中，其他方面与之前相同。
附加数据
自 EuroScope v3.2 起，新增参数，你可以为飞机指定：
IASVARIA——飞机应偏离正常 IAS 多少。它可能在0到20之间。INITIALPSEUDOPILOT——这条线定义了谁将成为飞机的控制员，也就是教员。如果呼号正在登录，控制权会立即转移给该管制员。SIMDATA– 它为塔台视角和地面模拟确定了一些额外的数据。
示例：
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其中：
- 飞机类型 — 可以是：
*使用飞行计划中的那个，- 还有另一种可以覆盖它的类型。这种类型的飞机应可在 P3D 模拟对象中提供。在这里，你还可以在模拟器中设置 ·aircraft.cfg· 的标题字段 ，以显示其他车辆，如“引导车”。你还必须用[VHCL]后缀来设置呼号。
- 涂装 ——可以是：
*使用呼号的前三个字母，- 还有另一种可以覆盖它的类型。这种涂装应该可以在 P3D 模拟对象中提供。
- 最大滑行速度 ——当你模拟其他类型的地面车辆时，你可能希望定义它们的最大滑行速度。数值可以在
5到200之间。 - 滑行道使用 ——它决定车辆可以使用哪些滑行道。当你想模拟除飞机外的其他地面载具时，它非常有用。请参阅 *ESE 文件描述*中的滑行道定义。如果车辆滑行道使用值且位数与滑行道使用值为 0，则该车辆未使用滑行道。
- 物体范围 ——车辆的大小。该值用于检测地面碰撞。设置为 0 以禁用此功能。
- 地面高度 ——这里你可以定义飞机应该多高才能在 P3D 中看起来更好。保持 0 用于表示在地面。
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自制文本
运行提示
ZSSS，向南运行，DEP: 18R, ARR: 18L。
普通版本：起飞5分钟一架、AND进港4~5分钟不定、SASAN进港4分钟
进阶版本：起飞保持不变、AND进港34分钟压缩间隔、SASAN进港1.55分钟
进阶版主要考验：长距离下的雷达扫视能力、注意力的分配、优先级的处理